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热点:倍耐力公布新

发布时间 2019-08-14 06:58:02 点击: 5 作者:

在离新赛季开赛仅有一周的时候,

倍耐力赛车运动总监赫姆伯利在发布会上表示:

F1历史上是史无前例的,不同种类轮胎的侧壁上的"倍耐力"字样和PZero的标志都用不同的颜色书写,倍耐力终于宣布了将在2011年使用的6种颜色来区分不同轮胎,"我们对于20年来首次回归F1的前景非常激动!所以还有比以明亮的颜色标注倍耐力商标更好的方?

这能帮助现场和电视机前的观众快速有效地分辨出车手所使用的轮胎配方,这是比赛中一个非常重要的信息!"倍耐力提供六种配色方案如下:轮胎也是今年比赛策略的关键所在,全雨胎配橙色,中性胎配浅蓝色,软胎配黄色,超软胎配红色。中软胎配白色,像这样通过颜色来区分不同类型的轮胎最早是由普利司通在2007赛季中引。

但最初的方案相当简陋;

效果并不理想,

大雨胎和小雨胎也是通过轮胎胎面上是否涂有绿色油漆线来判别。

硬胎配银色,只是在轮胎的凹槽里凃上白线,普利司通改为在软胎外延喷涂绿色油漆线来区分不同硬度的轮胎。这种方案随后被广为接受深入人心;而此次倍耐力却打破F1以往较为单一轮胎的配色传统;一反常态地推出六种不同的颜色,观众能否适应这样的变化以及其带来的视觉效果究竟如何还有待实际比赛的。

他们更加关心的是轮胎的性能?

敬请车迷朋友们留意,

与倍耐力在配色方面大做文章相反。车队和车手们却对此并不感冒,因为自冬季测试以来倍耐力轮胎的持久性就广为车手诟病;特别那些是驾驶风格较为激进的车手认为倍耐力当下主要的工作应该是想办法提高轮胎性能,否则今后的F1比赛将变成杂乱无章的进站表演,降低轮胎的损耗,倍耐力在揭幕战上将提供软胎和硬胎两种配方的轮胎组合;即黄色和银色。

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